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（中央社記者郭朝河吉隆坡21日專電）馬來西亞英文財經日報今日大篇幅刊登行政院環保署長李應元的環保專文，內文也呼籲國際社會聆聽台灣爭取實質參與氣候公約聲音與訴求，凸顯大馬媒體重視台灣環保的聲音。
大馬「財經優勢日報」（The Edge FinancialDaily）今日刊登李應元的環保專文。
文中首先提到全球暖化及聖嬰現象，導致世界各地不斷出現破紀錄的高溫與極端氣候事件，甚至連台北市今年6月氣溫飆到攝氏38.7度的百年最高紀錄，加上降雨日數減少，極端強降雨頻率增加的氣候異常現象，對基礎建設、生態與作物皆造成莫大損害。
專文說，目前愈來愈多的證據顯示氣候變遷已是事實，若現在不採取任何行動來降低溫室氣體的排放量，未來人類將必須付出更大的代價。因此作為地球村成員，台灣不能袖手旁觀，必須拿出對策，才無損美麗之島「福爾摩莎」美譽。
其中，台灣在去年7月已制定「溫室氣體減量及管理法」，明定溫室氣體長期減量目標為在西元2050年將排放量減至西元2005年排放量的50%。
同時，台灣是世界上少數幾個將減少溫室氣體的排放納入法律目標的國家之一，而且會進一步地提升能源效率，並提倡節能、改變產業結構以及提供更多元化的能源供應，以發展更多的再生能源，期望到西元2025年再生能源發電占比達20%。
同時，台灣已設立「行政院能源及減碳辦公室」，統籌國家能源政策，促進能源轉型及推動溫室氣體減量，整合跨部會協調與合作，建立中央部會與地方政府夥伴關係，共同落實執行低碳綠能工作。
另外，蔡英文總統在今年5月的總統就職演說中，明確地表示不會在防制全球暖化、氣候變遷的議題上缺席，並根據「巴黎協定」的規定，定期檢討溫室氣體的減量目標。為此，台灣制定了「溫室氣體減量及管理法」規範，逐期訂定以5年為1期的階段管制目標，並全面提升因應氣候變遷的能力建構，推動跨部門溫室氣體排放減量有效管理，以符合「巴黎協定」鼓勵各國強化減碳企圖心的主軸，致力達成西元2050年溫室氣體排放長期減量目標。
不過，一國政府無法獨自做到這一點，李應元在專文中呼籲國際社會聆聽台灣爭取實質參與氣候公約的聲音與訴求，讓台灣能獲得國際社會的接受與關注，納入全球互助的體系，並分享台灣在環境保護的努力與經驗，並把這些經驗回饋予國際社會，與友好國家攜手，共同維護永續的地球。1051021
人類首次登陸月球已經過了將近半個世紀，但由於探索任務工程浩大，進來月球表面的探索任務，即使是無人任務，一向還由各國政府在主導，不過全球知名的谷歌公司，其實也在推動民間登月活動，帶您到日本，來看看一個民間團隊，如何打造無人月面車，參加谷歌競賽。
美國太空人阿姆斯壯：「這是我的一小步，卻是人類的一大步。」
距離阿姆斯壯說出這句話，已經快接近半個世紀，而在此刻，日本也有也有民間團隊組成了「白兔」團隊，要挑戰在2017年發射無人月面車到月球表面。
白兔團隊開發人員：「開發的進展很順利，只要能降落月球表面，就有十分的勝算。」
白兔團隊要挑戰的是，由谷歌主辦的月面車競賽，冠軍可以獲得美金3000萬，相當於台幣9億5000萬左右的獎金。
NHK主播：「月面車先放進團隊準備的火箭，將它運送到月球表面，然後遠距操作降落表面的月面車，與其他的月面車進行500公尺競速，同時還要拍攝影片或照片傳回地球，全部的步驟就是這些，能最快完成的就是冠軍。」
為了確保月面車在月球表面上依舊能順利移動，工作團隊選擇著名的鳥取沙丘進行測試，除了要確定月面車的葉輪式車輪是否能順暢移動，還要測試車上鏡頭能否正常運轉，一切的辛苦準備，就是為了不要在登上月球後出現問題導致前功盡棄。
白兔團隊表示，至今以來的太空探索任務都是由政府主導，任務內容因此都有限制，民間參與探索的優點，就是能有更五花八門的發展。
團隊也希望能藉由參與這次競賽，研發出未來的月球開發，甚至是太空旅行上都能派上用場的技術，持續拉近人類與宇宙的距離。（民視新聞吳彔瑾綜合報導）
交通部觀光局雲嘉南濱海國家風景區管理處昨（五）日在北門遊客中心舉行代理、新任處長交接暨宣誓典禮，在交通部觀光局主任秘書蔡明玲監交下，新任處長徐振能由代理處長洪肇昌手中接過印信及宣誓，完成業務交接。
徐振能原任嘉義縣文化觀光局副局長，長期深耕嘉義地區文化觀光事業，成功辦理故宮開嘉門嘉藝賞燈趣、世界博茶會、回嘉真好百人街頭藝人大賽、阿里山日出印象、東石漁人碼頭海之夏祭等大型活動。
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