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工商時報【陳信榮╱台北報導】

10月25日除了是台灣光復節之外，更是台灣第一輛國人自主設計車－飛羚101的上市之日。30年前飛羚誕生的這一天，讓台灣汽車工業從原本單純為國際車廠代工，開始走向自主研發設計之路。裕隆集團執行長嚴凱泰指出，裕隆汽車從那時起，仍持續投入台灣汽車自主研發設計，至今仍是台灣唯一具有自行研發，改裝車體能力的汽車廠。

1983年起因政府逐漸鬆綁歐美汽車進口配額管制，解除各種管制外資的措施，為了能夠和外國汽車工廠一較長短，1981年裕隆已故總裁吳舜文成立「裕隆汽車工程中心」，著手打造由中國人自己設計車體的汽車。然在當時台灣汽車工業停留在製造組裝，完全沒有汽車設計相關知識與研發實驗室設備的情況下，裕隆工程中心一切從零開始，大膽進用平均年齡29歲的100個年輕新鮮人，倚著對汽車的熱情與使命，畫出了飛羚的圖樣與原型。

經過5年、投入超過20億元的研發預算，飛羚101研發成功，在1986年10月25日在世貿舉行盛大的新車上市發表，短短兩天吸引超過8萬的參觀人潮。飛羚101於上市1年後，參加第27屆的日本東京車展，這不但是我國汽車廠第一次，也是至今唯一參加國際性大車展的紀錄。

嚴凱泰指出，飛羚為國人第一輛自主研發的車，在當時享盡了市場優勢，也背負了超重的期望。此刻回顧過去30年，飛羚在台灣民生史、汽車史上都寫下值得記憶的一頁，特別是在台灣工業思想史上，他的定位毫無疑問。

嚴凱泰表示，「為中華民國汽車工業裝上輪子」這個家族使命是他從小耳濡目染、潛移默化，一生下來就知道要做這個事，一直記得母親說的「要發展汽車工業，自己一定要有設計能力，未來仍要繼續堅持自主研發、品牌之路。」

中國時報高雄市內門區女生視訊【陳志祥╱台北報導】

「台灣巨炮」陳金鋒從中職戰場風光引退，確定結束球員生涯，展開另一段人生旅程，陳金鋒引退後的下一步動向，備受球迷關注，重回猿隊、還是另有安排？目前可以肯定的是「他會先休息一陣子」。

就在陳金鋒18日引退的當天，猿隊被問到陳金鋒引退後的去向，猿隊球團表示，還沒正式與陳金鋒談過，猿隊領隊劉玠廷指出：「希望我們有福氣留下陳金鋒，與我們繼續打拚」。

陳金鋒都已經確定卸下球員身分，猿隊居然尚未進行他的生涯規畫，顯然陳金鋒不一定留在猿隊，至少當年「La new熊3劍客」石志偉、林智勝與陳金鋒已走了2人，可預見陳金鋒留下來的機率能有多大？

在猿隊留下陳金鋒的可能性不大之下，陳金鋒有否可能依循「張泰山模式」，由全國棒協助他一臂之力？全國棒協認為，目前尊重桃猿隊對陳金鋒的職涯規畫與安排。

若是猿隊沒有做法，棒協才會出手，接手後續的事情，而且遵循「張泰山模式」，透過關係送往國外進行教練的養成，棒協指出，陳金鋒與張泰山都是過去對國家隊有所貢獻，他們退役後仍然可以為國內棒壇做很多事。

陳金鋒從球員戰場退役後的落腳處，各界都很好奇，十分關注他的最後決定。

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